雅马哈发动机创业征程70周年回顾

雅马哈发动机株式会社成立(chénglì)于1955年(nián)7月1日，今年迎来了70周年里程碑之年。 公司起源于(qǐyuányú)日本代表性乐器(yuèqì)制造商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。拥有悠久的历史、且在当时呈现出飞跃式发展的乐器制造商“为何(wèihé)进入摩托车业务”。本文将再次介绍公司创业背景(bèijǐng)及其创始人川上源一。 乐器制造商为何进入摩托车领域？走近其背景(bèijǐng)及创始人川上源一 川上源一先生是日本乐器制造株式会社第4任社长，暨雅马哈发动机的(de)创始人。他(tā)曾提出：“在业务业绩上升期做好开拓新业务的准备是经营者(jīngyíngzhě)的职责”，由此决意向摩托车领域进军。 日本乐器制造株式会社第4任社长(shèzhǎng) 川上源一先生 定睛“世界”标准的后(hòu)起制造商的挑战 雅马哈发动机株式会社(zhūshìhuìshè)的(de)起源可追溯到1897年成立（1887年创业）的乐器制造商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。其第4任社长川上源一（1912-2002）秉持“探索新兴产业方向(fāngxiàng)，做好开拓新业务(yèwù)的准备是经营者(jīngyíngzhě)的职责”这一理念，在乐器制造之外，决意进入新业务——摩托车业务。 在研究探讨了各类新(xīn)业务的可能性之后，最终选择(xuǎnzé)摩托车业务主要是因为可以高效利用日本乐器制造株式会社所拥有(yōngyǒu)的生产设备，此外，当时日本驾照制度正值变革期，作为移动工具，摩托车市场需求潜力巨大，值得(zhíde)期待。 日本乐器制造株式会社曾生产航空用(yòng)木质/金属螺旋桨,之后转为摩托车制造用的生产设备(shèbèi) 当时，日本国内(guónèi)已有约180家摩托车制造商群雄并立，而作为(zuòwéi)后起(hòuqǐ)制造商，公司并未以(yǐ)本土先行的制造商为技术标杆，秉持“不能在世界通用的就不是商品”“要做就做顶级产品”（均出自川上社长）的理念，以挑战者之姿怀揣进军全球的雄心，开启了这项跨越式发展的新(xīn)业务。 日本(rìběn)乐器制造(zhìzào)株式会社秘密启动摩托车业务，研发团队人数极其精简。 照片为川上社长(shèzhǎng)（右）与开发成员。完成市场投放后的山路(shānlù)测试时，社长亦亲赴现场 携第一款产品“YA-1”创立雅马哈(yǎmǎhā)发动机株式会社 雅马哈发动机的第一款产品“YA-1”（125cc）是以西德DKW名车“RT125”（免授权许可）为原型打造的车型。在(zài)忠实还原“RT125”基础设计的同时，更在多处展现出超越原型的进取精神。比如，独立设计完成(wánchéng)了为适应日本多坡道地形将(jiāng)3段变速升级为4段变速，采用便于操作的脚踏(jiǎotà)启动杆(gān)，并实现变速踏板(tàbǎn)与脚踏启动杆的同轴一体化结构。 在雅马哈发动机株式会社创立仅9天后举办的第三届富士登山赛中(sàizhōng)， “YA-1”独占鳌头。使得这个初创的(de)公司及其(jíqí)第一款产品的名声瞬间传遍日本全国 栗(lì)红色与象牙白(xiàngyábái)的(de)双色涂装亦是“YA-1”的显著特征之一。当时，日本摩托车多属于(shǔyú)载人运货(yùnhuò)的“实用车型”，外观普遍采用耐脏的暗色系。在那样的情况下，身形纤巧、披覆鲜亮色彩的“YA-1”，映射在战争疮痍犹存、色彩贫瘠的街景中，以“红蜻蜓”的爱称深受喜爱。 “YA-1”于1955年1月上市后，日本乐器制造株式会社将其摩托车部门独立分离，同年7月1日正式(zhèngshì)成立雅马哈发动机株式会社。尽管是后起的制造商，雅马哈首年便在(zài)国内顶级(jí)赛事中独占鳌头，成功(chénggōng)在摩托车市场(shìchǎng)一鸣惊人。在大学毕业生起薪约1万日元的年代，尽管定价高达13.8万日元，但是在停产前三年间累计售出了1.1万台，成为(chéngwéi)现象级畅销车型。 （本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容(nèiróng)不构成投资、消费(xiāofèi)建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点(guāndiǎn)非本网观点，仅供读者参考。）